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WRC历史十大车手第3位B组先驱者托沃宁

2019-06-08 17:03:54来源:励志吧0次阅读

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[爱卡汽车 汽车文化 原创]

借用《WRC历史十大车手》这个专题中位列第六位登场的坎库宁的一句话:“WRC是给臭小子玩的,B组才是男人之间的游戏。”疯狂的B组在当年已经将车手和赛车逼至极限,1986年的一场残局后,这一切都成为了过去……

1986年5月2日,科西嘉岛站第二赛段发车不久后的几公里处,芬兰人亨利·托沃宁的那辆最大功率超过440kW(600Ps)的蓝旗亚Delta S4拉力赛车从柏油路的S弯道冲了出去,猛烈撞击巨石后坠入悬崖。破损油箱中的汽油点燃了整辆赛车,车手托沃宁和他的领航员塞尔吉奥就这样在烈火中逐渐变成了灰烬……

1986年,托沃宁和领航驾驶蓝旗亚Delta S4在WRC B组比赛中丧生,车辆被发现以后已经烧到只剩钢架。

由于事发地点距离观众太过遥远,直到下一辆赛车通过这里时,山涧里着火的赛车才被发现。而当救援车辆赶来时,这辆曾经在B组叱咤风云的赛车早已连同它的“主人”被烧得只剩下钢架。

虽然B组比赛极富压力和挑战,但托沃宁的实力总能让他脱颖而出。

本赛段开始前两天,托沃宁就由于压力过大身体出现了发烧发热症状,并且服用了一些退烧药物。在第一赛段结束以后,接受采访的托沃宁就委婉地指出了如今B组赛事太过于困难,想在这么长的赛段中驾驭好B组赛车绝对不是件容易的事情。

托沃宁在蓝旗亚车队的维修区

的确,从1983年开始,B组趋近“不受限制”的赛事规则被FIA搬上WRC的舞台,各个车队开始不计成本、近乎疯狂去改动着自己的赛车。过剩的动力已经远远超出了赛车本身的承受范围,短短几年中,赛员和观众伤亡无数。托沃宁出事的几个小时后,赛事官方便宣布从下赛季开始取消B组,而托沃宁和领航的离世也成为了B组的转折性事件,或者说,他们两人是B组最后的“牺牲品”。

赛季,托沃宁驾驶的蓝旗亚Delta S4赛车。

亨利·托沃宁从1956年出生开始就生活在赛车圈子里,五岁时,亨利就已经开始接触汽车,而他父亲是问鼎过蒙特卡洛、千湖拉力赛的欧洲拉力赛冠军车手。青年时期在完成了Vee级方程式的“试水”后托沃宁就将所有精力都投放在了拉力事业中。19岁时他曾驾驶一辆Simca Rallye 2赛车在千湖拉力赛夺魁。

这位天才车手从小就受到拉力赛事熏陶,青少年时期过后,他就决定专心于拉力赛事。

进入WRC赛事前,亨利·托沃宁在欧洲的各个拉力比赛中都有过出战经历。线性的成长轨迹是他在后期稳定发挥的基石。赛季,托沃宁和大卫·理查德作为欧宝车队的车手驾驶欧宝Ascona 400赛车。

职业比赛初期托沃宁的欧宝Ascona 400赛车

1984赛季,托沃宁加入了前老板运作的保时捷911 SC RS车队,而在此过程中他也开始逐渐接触到了WRC当时极力想要打败奥迪的蓝旗亚厂商队。当时,托沃宁对于蓝旗亚037拉力赛车的飞速熟悉以及出色的驾驶能力很快得到展现,终于在1985赛季被蓝旗亚车队纳入了编队,成为了主力车手。

托沃宁效力保时捷911 SC RS车队

冷静的芬兰人总是一副泰然自若的样子

由于蓝旗亚厂商车队身处近乎疯狂的B组,因此托沃宁的这辆蓝旗亚037拉力赛车也绝非等闲之辈。在赛季开始之初的磨合阶段,他就遭遇了事故并导致背部严重受伤。在那两年之中,WRC的B组比赛事故频发,托沃宁也亲身经历过失去队友的苦痛。但就是如此,各车队还是在为追求冠军而麻痹着自我。超负荷、超规格带来的灾难正在慢慢向着蓝旗亚车队招手,向着托沃宁走来……

85赛季,托沃宁在驾驶蓝旗亚037拉力赛车参赛时遭遇事故,这导致他后背受了重伤。

终于,在1986赛季,一切就像文章开头讲述的那样发生了……离世的天才车手、被烧到空空如也的性能猛兽,就像是组合拳临近结尾时那最致命一的招,重重地击打在了WRC那已然“疯癫”的B组赛事的“脸”上。

托沃宁遇难地点伫立着他和领航员塞尔吉奥的纪念碑

点评:托沃宁的英姿和WRC的B组一同消失了。他的离去似乎告诫了人们终会因贪婪的欲望失去一些什么,若是当年他没有在B组比赛中丧生,谁会预料到这个为赛车而生的芬兰人会创造出哪样的辉煌成绩呢?

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