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2020-01-21 12:35:37来源:励志吧0次阅读

“后卧铺”时代的海格客车新突破

自从去年卧铺客车被“一刀切”暂停上牌后,长距离旅客运输市场留下了大片的空白。是守着原有的卧铺车型默默静待政策的重新放开,还是审时而动迎接挑战转投身于研发新的针对车型?在2012北京国际道路运输展上,笔者看到了苏州金龙的答案。一台13.7米车长的海格豪华代卧VIP客车KLQ6142BAE4L登台亮相,一时成为媒体和观众的焦点,随之,“代卧”也成为一个热点词语。

海格代卧VIP车内堪比飞机头等舱

“代卧”是不是一个噱头?静态的“外在美”是否能经得起运行的考验?带着疑问,笔者登上这台海格“代卧”,踏上了从北京至承德兴隆县的4个小时旅程。期间体验了拥堵造成的频繁刹车、高速路上的急速奔驰、山区路的颠簸盘旋等多种路况,虽然乘坐时间并不久,如果要给个评价的话,和同车的所有人感觉一样,海格代卧VIP客车不愧于其名字中的那个“V”字。

既为“代卧”,必有所长。

笔者了解这款代卧客车的商务座椅可以调节到140度半躺状态,从而减轻了旅客疲惫感;座椅前方还安装了腿托,抬高腿部支撑,可大大减轻长途旅行腿部的不适;座椅靠背上部头颈部位的曲度非常符合人体生理弯曲的特点,可最大化减缓颈椎不适。这样笼统的介绍代卧客车,想必读者并未有如临现场之感。那么就以笔者的旅行为记,我们继续探索其各项性能。

先说座椅140度是什么概念?比动车组上座椅的仰角还要低。代卧客车座椅空间很大,当笔者调节好座椅,拉上窗帘,打开支撑小腿的腿托,听几曲轻音乐,最大的感受是非常延展,丝毫不拘束。“陷”在宽大柔软的座椅里,一边看看窗外的风景,一边可以自由侧身和旁边的同伴聊聊天。此时想起曾经乘坐的卧铺客车,只能躺着也直不起腰,而在这款车上,仿佛有了飞机头等舱感觉。

海格代卧VIP客车的大气外形

大巴行驶到兴隆县后,道路的转弯和石块也越来越多。此时一个意外插曲提供了一个考验车辆性能的机会。由于司机开错了一段路,车辆不得不在狭窄的农家乐区域内先倒车再掉头。庞大的酒红色的车体在零零碎碎的瓦房区域内显得很庞大。但是经过了挂倒档、转向、倒车、再往前移、再倒车,这样进进退退大约三四个回合后,车辆却很灵活地倒出山口。透过车窗,看到有大约6、7位山民也好奇的观望着,似乎都在奇怪司机是如何驾驭如此“庞然大物”在狭窄的路面穿梭的。看来,海格客车的配置性能还是很不错的,良好的操控性保证了它不会在关键时刻“掉链子”。驶上山路,坡多、坎多、石块多,任其颠簸,车内的我们也尽得舒适。笔者不由突发奇想,如果在每一对座椅的过道边上挂上围帘,使其成为一个独立的空间,那不就相当于坐在小“包厢”里出行了吗?

经过4个小时的行程,不知不觉中,我们已抵达目的地,但却丝毫没有感疲惫和劳顿之苦。谁人不道出行难?特别是长途出行,不只难在其来回的折腾和繁琐,身心的劳累和不适有时更是苦不堪言。特别是夏季一到,更是平添几多忧愁:又热又累、空气还不好。传统的卧铺客车上,鞋味、汗味、食品味可以说是百味杂陈,令人掩鼻胸闷,坐过的人都会留下痛苦的回忆。如今,代卧客车既解决了坐着长途出行的劳苦,又避免了众人脱鞋后的异味,单从这一点上来说,不知解决了多少人的烦恼。

经历了一段时间的空白期后,如何开启“后卧铺”时代的美好时光?看来,海格代卧VIP客车来得正是时候。

(值班:高睿)

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